你知道航空用特種橡膠密封型材設計與加工嗎？下面生產(chǎn)橡膠減震墊廠家為你介紹：

一、型材設計

國航空用特種橡膠密封型材多數(shù)先進企業(yè)已成功推廣應用了CAD/CATIA等設計軟件。新設計的密封型材更注重功能性要求，由以前的海綿橡膠密封型材、實心橡膠密封型材向復合橡膠密封條轉變，涉及多種橡膠復合密封型材、金屬骨架與多種橡膠復合密封型材和橡膠與塑料復合密封型材等。在一些較新的型號設計中，甚至出現(xiàn)了變截面結構的復合橡膠密封型材、功能性復合橡膠密封型材新結構形式。

通過PROE/CATIA等的引入，設計的產(chǎn)品參數(shù)可直接輸入到數(shù)控加工中心，用于型材模具的設計和加工。

二、型材成型加工

航空用特種橡膠密封型材成型加工主要有使用材料廣泛、結構復雜、成型困難等幾大挑戰(zhàn)。航空用特種橡膠密封型材使用的材料包括海綿材質、純橡膠材質、復合橡膠材料、金屬橡膠復合、多種材料復合等特點。不同材料的收縮特性差異，界面間的結合力、相容性等問題，使多材料的共成型十分困難。

從航空用特種橡膠密封型材的使用環(huán)境看，往往設計出的型材斷面和整體尺寸跨度很大。小到斷面1mm的口蓋密封型材，大的形如登機門貨艙門密封型材往往能達到10多米；斷面簡單的如條形密封型材，復雜的如變截面密封型材。

為了生產(chǎn)變截面結構的橡膠密封型材，有企業(yè)引進歐洲的zhuanli成型技術和設備。其原理主要是送料端和截切端，通過金屬骨架共同向微機輸入信號，由微機輸出信號控制口模處的氣缸動作，由其運動多瓣口模走向進行變截面的密封條擠出生產(chǎn)。簡單的變截面也可采用機械方法或用其他自動化控制方法控制多瓣?；蚯懈畹毒叩膭幼魍瓿勺兘孛嫘筒牡臄D出成型。

從航空用特種橡膠密封型材設計的結構上看，很多型材都是中空全閉合結構，并且復合有織物材料或者金屬骨架材料，成型十分困難。有企業(yè)通過采用zhuanli成型技術，在中空全閉合結構的外層織物實現(xiàn)了整體包裹織物，織物沒有接頭和搭接處，密封型材表面光滑、尺寸一致性好。

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